QUẢNG CÁO
Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm ![]()
Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm
Đề Cương Quản Lý Khai Thác Cảng
Mọi ý kiến đóng góp xin gửi vào hòm thư: [email protected]
Tổng hợp các đề cương hiện có của Đại Học Hàng Hải: CLICK HERE
Tải ngay đề cương bản PDF tại đây: Quản Lý Khai Thác Cảng (Lưu ý: Đề cương nhiều công thức, khuyến khích tải về)
Đề cương liên quan: Đề Cương Thanh Toán Quốc Tế
Mục Lục
Câu 15: Các chỉ tiêu khai thác của kho hàng bách hoá?
– Khả năng chất xếp của 1 m2 kho.
Quảng Cáo
D= h x 1,0165 x G
Trong đó:
- H: Chiều cao xếp hàng (m)
- 1,0165: Tỉ lệ tính đến chèn lót
- G: Tỷ trọng (T/m3)
– Diện tích xếp hàng:
– Diện tích kho bãi:
S = SXH x (1 + 0,4) x (1 + F)
Trong đó:
- 0,4: Hệ số tính đến diện tuchs đường đi giữa các lô hàng, điểm kiểm tra của Hải Quan,..
- F: Hệ số tăng diện tích tính đến thời gian cao điểm.
Câu 16: Nêu căn cứ và yêu cầu khi lập kế hoạch giải phóng tàu?
– Khi lạp kế hoạch xếp dỡ hàng hóa cho một tàu cụ thể, cảng cần dựa vào các thông tin cơ bản sau:
- Dự kiến thời gian tàu đến và đi
- Khối lượng và chủng loại hàng cần xếp dỡ, phân bố hàng hóa trong các hầm hàng của tàu
- Khả năng sử dụng thiết bị xếp dỡ của tàu và của cảng
- Các phương án xếp dỡ cho tàu
- Điều kiện thời tiết
- Tình hình kho bãi
- Tình hình tập kết hàng và phương tiện của chủ hàng
- Yêu cầu dặc biệt của tàu hay chủ hàng
– Các yêu cầu khi tiến hành xếp dỡ giải phóng tàu:
- Tận dụng tối đan năng lực xếp dỡ của cẩu tàu và cẩu bờ (mở nhiều máng xếp dỡ)
- Đảm bảo tính ổn định và cân bằng cho tàu
- An toàn cho người, phương tiện thiết bị và hàng hóa
- Năng suất giải phóng tàu cao nhất
Câu 17: Mục đích của kho bãi cảng?
- Như một lớp đệm giữa – đối với hàng nhập: dỡ hàng từ tàu vào giao hàng; đối với hàng xuất: nhận hàng và xếp hàng xuống tàu.
- Có một khoảng thời gian nhất định để làm các thủ tục cần thiết như hải quan.
- Hàng hóa qua kho bãi thường có chi phí cao hơn hàng chuyển thẳng.
- Việc sử dụng kho bãi tùy thuộc vào đặc tính của hàng hóa. Nói chung hàng hóa có giá trị cao và có thể bị hư hỏng vì thời thiết cần kho kín.
- Quan điểm kho bãi như một lớp đệm là một quan điểm quan trọng. Một lớp đệm hiệu quả cho phép hoạt động cả hai mặt của nó (nhận hàng vào kho và giao hàng từ kho với mức độ thay đổi từng giờ, từng ngày) không làm cản trở lẫn nhau Với vai trò một lớp đệm nên kho bãi không được đầy hàng vào lúc bắt đầu dỡ một tàu chở đầy hàng có nhu cầu lưu kho. Nếu cảng có nhiều cầu tàu hơn, do đó nhiều kho hơn thì có nhiều khả năng tàu cập cầu gần kho phù hợp nhất. Ví dụ: Tàu vận chuyển 1 khối lượng hàng hóa nhập yêu cầu bảo quản ở kho thì tốt nhất cập ở cầu có kho đủ diện tích chứa lượng hàng đó. Do đó sẽ có lợi nếu điều chỉnh nguyên lý “đến trước – phục vụ trước” trong việc bố trí tàu có tính đến nhân tố này
- Một cách khác để đảm bảo luồng hàng qua kho là có một kho rộng phục vụ vài cầu. Kho này có thể được sử dụng tối đa khả năng vì hiệu quả lớp đệm yêu cầu cho vài cầu không tăng theo tỷ lệ với số cầu được phục vụ. Kho này cần phải đặt ở vị trí trung tâm. Như vậy khoảng các vận chuyển hàng hóa trung bình lớn hơn, nó sẽ ảnh hưởng đến chu kỳ vận chuyển và những chi phí bổ sung liên quan.
Câu 18: Các chỉ tiêu khai thác của kho hàng Container?
– Khả năng thông quan của bãi:
Trong đó:
- L: Số lượng vị trí xếp hàng
- H: Chiều cao xếp hàng
- W: Hệ số sử dụng diện tích (cho việc dịch chuyển container; W = 0,75)
- K: Thời gian hoạt động = 365 ngày
- D: Thời gian bảo quản bình quân
- F: Hệ số cao điêm ( xấp xỉ 1,25)
- L được xác định:
- U: Hệ số sử dụng (tính đến loại thiết bị bốc xếp)
- A: Tổng diện tích bãi
- a: Diện tích 1 TEU ( 15m2 )
