CHƯƠNG 3

Câu 22: Trình bày đặc điểm of BH trách nhiệm dân sự

TNDS phát sinh là nghĩa vụ phải bồi thường cho người khác phần thiệt hại of họ do lỗi of mình gây ra.

=>Đặc điểm BH TNDS

-Đối tượng BH chính là phần TNDS phát sinh of người tham gia BH mang tính trừu tượng.

Tại thời điểm tham gia BH cả người BH và người được BH đều k xác định được phần TNDS có thể phát sinh trong thời hạn BH là bao nhiêu. Chính vì vậy nó mang tính trừu tượng.

-BH TNDS thường được thực hiện dưới hình thức bắt buộc.

BH TNDS k chỉ đem lại lợi ích cho người tham gia BH, lợi ích cộng đồng XH mà còn đem lại lợi ích cho phía nạn nhân ( bên thứ 3 ). Chính vì những yếu tố trên mà BH TNDS thường thực hiện vs hình thức bắt buộc.

-BH TNDS có thể áp dụng giới hạn trách nhiệm or không.

+Nếu trong HĐ BH TNDS quy định rõ STBH thì HĐBH đó sẽ áp dụng giới hạn trách nhiệm là STBT =< STBH.

+Nếu trong HĐ BH TNDS k quy định rõ STBH thì HĐBH đó sẽ áp dụng giới hạn TNDS. TNDS phát sinh of người tham gia BH là bao nhiêu thì cty BH sẽ bồi thường bấy nhiêu.

 

Câu 23 Trình bày đối tượng và phạm vi BH of BH TNDS of chủ xe cơ giới đối vs người thứ 3

*Đối tượng được BH

Đối tượng được BH chính là phần TNDS of chủ xe cơ giới vs người thứ 3: là trách nhiệm or nghĩa vụ bồi thường ngoài HĐ of chủ xe or lái xe cho người thứ 3 khi xe lưu hành gây tai nạn.

+Người thứ 3 ( bên thứ 3 ) là phía nạn nhân or người trực tiếp chịu hậu quả trong vụ tai nạn.

+Người thứ 3 trong BH TNDS of chủ xe cơ giới loại trừ trong các Trường hợp sau:

Lái xe or phụ xe of chủ xe

Những người mà lái xe, phụ xe phải nuôi dưỡng như cha mẹ, vợ chồng, con cái.

Hành khách ngồi trên xe.

Tài sản, tư trang, hành lý of những đối tượng nêu trên.

*Phạm vi BH

-Rủi ro được BH: là những rủi ro ngẫu nhiên, bất ngờ gây tai nạn làm phát sinh TNDS of chủ xe. Những rủi ro này có thể gây thiệt hại về tính mạng, tình trạng sức khỏe, tài sản, hàng hóa of bên thứ 3.

-Rủi ro loại trừ:

+ là những hành vi cố ý gây thiệt hại of chủ xe.

+ xe k đủ tiêu chuẩn kỹ thuật để lưu hành trên đường bộ.

+lái xe vi phạm nghiêm trọng luật lệ ATGT ( k có = lái, say rượu, đi xe vào đường cấm … )

 

Câu 24 Trình bày đối tượng of BH TNDS chủ tàu.

–Đối tượng được BH là phần TNDS phát sinh of chủ tàu khi chủ tàu sd vào mục đích gây thiệt hại cho người khác

TNDS phát sinh = Mức độ lỗi ( tàu )  x  Thiệt hại thực tế of bên thứ 3

-Thiệt hại thực tế of bên thứ 3 bao gồm thiệt hại vật chất thân tàu, thiệt hại hàng hóa, thiệt hại con người, thiệt hại KD, các chi phí cần thiết trong trường hợp tàu bị đâm va.

Chú ý: Theo thông lệ of Thương mại quốc tế hiện nay: Khi chủ tàu tham gia BH thân tàu ( trong BH tài sản ) thì sẽ được BH bồi thường thêm ¾ TNDS phát sinh ( nếu có )

Câu 25 Trình bày khái niệm, nguyên tắc hoạt động, rủi ro thuộc Trách nhiệm BH P & I.

*Khái niệm: P & I ( hội bảo trợ và bồi thường ) là hội BH of các chủ tàu, được thành lập để bảo trợ và bồi thường TNDS cho các chủ tàu.

 

*Nguyên tắc hoạt động ( 6 )

-Nguyên tắc tương hỗ: thể hiện ở chỗ hội bồi thường k giới hạn trách nhiệm cho các hội viên, k KD kiếm lời đối vs các hội viên trên cơ sở cân đối thu chi.

– Khi tham gia hội, tàu of các hội viên phải tham gia BH thân tàu.

-HĐ có thời hạn hiệu lực, bắt đầu từ 12h ngày 20/2 đến 12 ngày 20/2 năm sau. Đối vs các hội viên mới thì thời hạn bắt đầu từ 12h of ngày kí kết đến 12h ngày 20/2.

-Hội k cho phép hội viên cầm cố, chuyển nhượng tàu đã được BH P & I cho người khác.

-Hội viên có quyền ra khỏi hội nhưng phải báo trước cho hội biết = VB trước 30 ngày. Ngược lại hội chỉ cần thông báo cho hội viên trước 7 ngày.

-Hội cho phép hội viên thêm bớt 1 số điều khoản trong HĐ.

*Những rủi ro thuộc trách nhiệm of hội

-Rủi ro P & I

+trách nhiệm về ốm đau, thương tật, chết chóc đối vs những người làm công cho chủ tàu.

+trách nhiệm trong tai nạn đâm va chủ tàu phải chịu ( trách nhiệm ¼ trong đâm va k được BH thân tàu bồi thường )

+trách nhiệm đối vs các vụ ô nhiễm dầu, ô nhiễm môi trường ( các chất thải từ tàu )

+trách nhiệm xác tàu bị đắm: chi phí di chuyển xác tàu

+tiền phạt of chính quyền, of cảng or hải quan do tàu vi phạm luật lệ ATGT, vi phạm thủ tục nhập cảnh… khi tàu hoạt động tại cảng đó.

+chi phí tố tụng nhưng phải báo trước cho hội biết.

+trách nhiệm đối vs hàng hóa chuyên chở gồm tất cả các rủi ro thuộc TNDS of chủ tàu về hàng hóa.

-Rủi ro về cước phí thưởng phạt và biện hộ

Hội sẽ bồi thường cho các chủ tàu các chi phí mà chủ tàu phải chịu nhưng k thu về được gồm cước phí, thưởng phạt, biện hộ.

-Rủi ro về chiến tranh, đình công

Hội sẽ chịu trách nhiệm bồi thường cho tất cả các tổn thất thiệt hại gây ra bởi chiến tranh, đình công