Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm
Mục Lục
Câu 26: Vị trí và đặc điểm của kênh đào Suez.
Trả lời:
- Vị trí:
+ Kênh đào Suez nối thong biển Địa Trung Hải và Biển Đỏ, kênh đã rút ngắn đáng kể lộ trình Á-Âu.
+ Toàn bộ kênh đào gồm hai đầu kênh tạo thành bởi ba hồ là Great Bitter, Litie Bitter, Timsah. Chiều dài từ cảng Sait( Địa Trung Hải) đến cảng Suez( Biển Đỏ) là 162.25Km (87.6HL).
- Đặc điểm:
+ Độ sâu suốt cả chiều dài kênh là 19,5m, cho phép tàu lớn có chiều ngang là 64m, mớn nước lớn nhất là 16.1m, chiều dài không giới hạn đi qua.
+ Theo quy định khi đi qua kênh tốc độ của tàu dầu chạy không hàng là 14km/h( 7.5 HL/h). Đối với tàu dầu đầy tải tốc độ cho phép là 13 km/h.( 7HL/h).
+ Các tàu khi qua kênh phải neo ở hai đầu kênh chờ tổ chức thanh đoàn tàu. Tàu do hoa tiêu dẫn qua kênh và có thủy thủ lái riêng, Hẹ thống quản lí lưu thông tàu thuyền kênh đào Suez có hệ thống rada bờ giám sát toàn bộ hoạt động của kênh.
Câu 27: Vị trí và đặc điểm của kênh đào Panama.
Trả lời:
- Vị trí:
Chiều dài của kênh Panama là 83.33km(45.02HL), từ cảng Balboa (Vịnh Panama, Thái Bình Dương) đến cảng Cristabal (Vịnh Limom, Đại Tây Dương). Độ sâu toàn bộ kênh đào 12.8m.
- Đực điểm:
+ Chiều ngang cho phép của tàu qua kênh là 32.3m, tàu có chiều dài toàn bộ dưới 274.3m mới được phép qua kênh, riêng tàu khách vá tàu chở container được tăng lên là 289.5m.
+ Trên kênh có 3 âu thuyền:
- Âu thuyền 2 tầng Miraflores với tổng độ sâu là 16.5m.
- Âu thuyền 1 tầng Pedro Miguel, với độ nâng 9.5m đưa tàu lên tới mưc chính của kênh đào.
- Âu thuyền 3 tầng Gatusn, hạ tàu thuyền lại xuống tới mực nước biển.
Câu 28: Các tiên đề địa lí kinh tế để quy hoạch cảng biển.
Trả lời:
- Trước đây vấn đề quan trọng nhất quyết định đến vấn đề bố trí cảng biển là các điều kiện tự nhiên ( Khi tàu chỉ chạy dọc đường trong phạm vi ngắn thì cảng lúc đó chỉ là những bến đỗ để xếp dỡ hàng hoặc để chú ẩn, cảng thường nằm trên các của song hoặc các vịnh được che kín),
- Với điều kiện kĩ thuật hiện đại thời nay cảng biển có thể xây dựng ở bất kì chỗ nào. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc bố trí cảng ( Địa lí, kinh tế, kĩ thuật, văn hóa, chính trị). Trung tâm của vấn đề là kinh tế (Vốn đầu tư). Các yếu tố địa lí ảnh hưởng đến việc quy hoạch cảng biển, liên quan đến vùng hậu phương và vùng hậu phương của cảng.. Đồng thời, đối với yếu tố kĩ thuật thì hình thái hịc cua bớ biển, đáy biển có ý ghĩa wuan trọng hàng đàu, nó có ý nghĩa quyết định đến kiểu của cảng biển.
- Để đảm bảo hiệu quả kinh tế trong khai thác thì cảng phải có ddoojj sâu nhất định, có luồng thông ra biển, có đường giao thông thuận lợi tới vùng hậu phương của cảng và để đáp ứng tốt những điều kiện trên thì cảng phải nằm trên các của sông lớn.
Câu 29: Vùng hậu phương của cảng.
Trả lời:
- Khái niệm : Là một vùng lãnh thổ rộng lớn, xung quanh Cảng bao gồm thành phố Cảng, các thành phố lân cận hoặc các quốc gia không có biển.
- Quan điểm xét đến vùng hậu phương:
+ Khoảng cách đến cảng là nhỏ nhất
+ Chi phí đến cảng là nhỏ nhất.
- Đặc điểm đến của vùng hậu phương:
+ Hậu phương của cảng có thể là nơi tạo nên thị trường tiêu thụ tự nhiên và phục vụ cho cảng, thị trường có liên quan đến hàng hóa, hành khách có thể do điều kiện tự nhiên thuận lợ hoặc do thuận lợi về kinh tế chính trị.
+ Mỗi một cảng không chỉ có một hậu phương mà có nhiều hậu phương, mỗi một mặt hàng có một hậu phương riêng biệt.
+ Hậu phương của cảng không có danh giới nhất định mà nó thường thay đổi theo thời gian, với một mặt hàng nào đó trong thời gian nhất định là hậu phương của cảng A nhưng đến một thời điểm khác lại là hậu phương của cảng B.
+ Hậu phương của cảng khong chỉ là hạu phương trên đất liền mà cả vùng hậu phương trên biển. Đất liền là vùng để xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, con vùng biển liên quan đến hoạt động ngoài phạm vi xếp dỡ như hoa tiêu, neo đậu, vệ sinh hầm tàu, cung ứng lương thực, thực phẩm.
- Phân loại vùng hậu phương:
+ Hậu phương khoảng cách: Là khu vực có quan hệ với cảng và có ohamj vi đến cảng là gần nhất.
+ Hậu phương lí thuyết : Là khu vực có gia thành vận chuyển đến cảng là nhỏ nhất ( Hậu phương nay không trùng với hậu phương khoảng cách vì có thể giá thành vận chuyển ở các nơi xa thấp hơn so với các vùng gần ).
+ Hậu phương thực tế: là khu vực hkoong kể khoảng cách, giá thành vận chuyển.
