Đề Cương Môn Bảo Hiểm

0
10639
QUẢNG CÁO
Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm


Đề Cương Bảo Hiểm

Mọi ý kiến đóng góp xin gửi vào hòm thư: [email protected] 

Tổng hợp các đề cương hiện có của Đại Học Hàng Hải: Đề Cương VIMARU 

Tải ngay đề cương bản PDF tại đây: BẢO HIỂM

Đề cương liên quanLUẬT BẢO HIỂM


Câu 26: Thế nào là rủi ro giao thiếu, cướp biển?

+ Giao thiếu hàng: là hiện tượng toàn bộ một lô hàng, một số kiện hàng không được giao tại cảng đích mà không rõ nguyên nhân về tổn thất, muốn được bồi thường chủ hàng phải chứng minh trên bộ chứng từ hợp lệ chỉ ra số hàng thiếu trên đã được xếp lên phương tiện trước khi khởi hành.
Hàng thiếu do tổn thất thương mại, hao hụt tự nhiên, do bao bì không phù hợp thì không thuộc rủi ro này.
+ Cướp biển: Là trường hợp hàng hóa bị tổn thất do hành động ăn cướp có tổ chức, có vũ trang, công khai, cũng được coi thuộc rủi ro mất cắp, giao thiếu.

Quảng Cáo

Câu 27: Thế nào là rủi ro hấp hơi, nóng, lây bẩn?

– Hấp hơi: Là sự thoát hơi nước từ chính hàng hóa đó hay từ hàng khác khi xếp trong hầm tàu thông gió kém làm cho hàng bị ẩm mốc, kém phẩm chất…
– Nóng: Hàng bị tổn thất do nóng từ bản thân hàng hóa khác lây sang hay do xếp ở gần các nguồn phát nhiệt.
– Lây bẩn: Hàng bị tổn thất do các chất bẩn từ hàng hóa hóa khác hay trong quá trình xếp dỡ, vận chuyển gây nên. Bẩn phải thể hiện từ ngoài vào trong, nếu bao bì sạch mà hàng bẩn hoặc bị bẩn do bao bì thì coi là nội tỳ.

Câu 28: Thế nào là rủi ro lây hại, rỉ, móc cẩu?

– Lây hại: Bị mất mùi, biến chất do xếp ở gần hàng có hương vị trái ngược nhau hoặc do ký sinh trùng từ hàng hóa khác lây hại sang. Nếu ký sinh trùng từ bao bì thì coi là nội tỳ.
– Rỉ: Là hiện tượng ăn mòn kim loại. Rỉ do nước mưa, nước biển, hơi axít mới được bảo hiểm, nếu rỉ tự nhiên hoặc do chịu ảnh hưởng của thời tiết xấu (nóng,ẩm) không được bảo hiểm.
– Móc cẩu: Hàng bị tổn thất do móc của cần cẩu hay các móc lôi hàng của công nhân gây ra. Rủi ro này rất dễ nhầm lẫn với rủi ro mất cắp.

Câu 29: Các rủi ro riêng trong bảo hiểm hàng hóa?

Là những rủi ro không được bảo hiểm với điều kiện bảo hiểm thông thường trừ khi chấp nhận mua thêm rủi ro này.
– Chiến tranh: Là hậu quả của những biến động chính trị xã hội. Trách nhiệm của bảo hiểm chiến tranh được giới hạn trong phạm vi trên mặt nước. Nếu phải chuyển tải thì thời hạn được kéo dài thêm 15 ngày, kể từ ngày bắt đầu dỡ hàng để chuyển tải. Những tổn thất được bảo hiểm phải là hậu quả trực tiếp của chiến tranh. Khi bồi thường không tính mức miễn đền.
– Đình công: Bao hàm hành động không làm việc một cách có tổ chức xuất phát từ nhữmh quyền lợi kinh tế, chính trị và cả trường hợp công nhân bị cấm xưởng, gây rối loạn lao động, phá rối trật tự, bạo động…vì lý do chính trị. Thời hạn của bảo hiểm rủi ro đình công là 30 ngày kể từ khi dỡ xong hàng tại cảng đích hoặc khi hàng đã được đưa tới kho của người mua tuỳ theo cái nào xảy ra trước.

Câu 30: Các loại rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa?

Là những rủi ro không được bảo hiểm trong mọi trường hợp gồm:
– Do hành vi sơ suất, lỗi lầm, cố ý của người được bảo hiểm gây nên.
– Mất mát, hư hại và chi phí liên quan thuộc bản chất của hàng hóa (nội tỳ).
– Sự hao hụt tự nhiên, hao hụt thương mại của hàng hóa.
– Do chậm trễ hành trình ngay cả sự chậm trễ do một rủi ro được bảo hiểm gây nên.
– Bị bắt, tịch thu, cầm giữ, câu thúc, câu lưu.
– Do buôn lậu: là hành vi vi phạm luật thương mại.
– Phá bao vây: là hành vi vi phạm luật lệ của nước tuyên bố bao vây, cấm vận.
– Tàu không đủ khả năng đi biển.
– Tàu đi chệch hướng không vì nguyên nhân cứu nạn, lánh nạn hay tránh gặp rủi ro.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here