QUẢNG CÁO

---

Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm

---

Câu 21. Công tác thủ tục y tế kiểm dịch khi tàu ra vào cảng

• tầu phải xuất trình giấy chứng nhận kiểm tra vệ sinh y tế , miễn kiểm tra giấy chứng nhận vệ sinh y tế , các sổ tiêm chủng quốc tế của thuyền viên , phải làm tờ khai y tế của tầu . cán bộ kiểm dịch kiểm tra tình trạng vệ sinh trên tàu , kiểm tra phòng ở, nhà bếp , kho lương thực , thực phẩm , nếu sạch sẽ không có chuột,gián, kiến .. không có ai bị đau ốm, bệnh truyền nhiễm thì cấp giấy phép được giao dịch với bờ nếu việc kiểm tra không đảm bảo yêu cầu của y tế kiểm dịch thì cán bộ kiểm dịch yêu cầu tàu ra khu riêng để kiểm dịch đến khi đến khi đảm bảo mới cho phép tàu giao dịch với bộ
• thuyền viên phải được kiểm tra sổ tiêm chủng quốc tế về sôt vàng da, có thời hạn 10 năm

Câu 22. Quyền tài phán hình sự của nước có cảng đối với tàu biển nước ngoài

• quyền tài phán hình sự là quyền điều tra và xét xử các tội phạm
• các tầu buôn và những tầu phục vụ với mục đích kinh doanh thương mại phải tuân theo quyền tài phán hình sự của các nước địa phương có cảng có nghĩa là nước địa phương có cảng có thể tiến hành công việc điều tra và xét xử những vi phạm tội gây ra trên tàu biển nước ngoài . khi con tàu này đang ở trong cảng nước địa phương kể cả việc tiến hành khám xét và bắt giữ người trên tàu
• không áp dụng với tàu nhà nước có chức năng công cộng , tàu chiến . Nếu có tội phạm ở con tầu ảnh hưởng đến các nước địa phương , các nước địa phương có quyền trục xuất tầu và nước có tàu phải bồi thường thiệt hại( nếu có)
• trong thực tế các nước địa phương cóa cảng thường cân nhắc xem trường hợp nào cần hoặc không cần mới áp dụng ( nếu vụ việc có liên quan đến trật tự an ninh của nước địa phương hoặc liên quan đến quyền lợi của tổ chức , công dân địa phương hoặc nước thứ 3 , hoặc hành vi phạm tội đó là 1 tội nghiêm trọng theo luật hình của nước địa phương hoặc do yêu cầu của thuyền trưởng hay chính quyền của nước tàu mang cờ ( thường do yêu cầu của sứ quán) đề nghị nước địa phương thực hiện tài phán hình sự
• ngược lại không có các điều kiện nói trên và sự việc xảy ra trong nội bộ của con tàu thì thông thường nước địa phương sẽ không thực hiện quyền tài phán hình sự của mìh
• việc tầu buôn nước ngoài phải tuân theo quyền tài phản hình sự của địa phương có cảng không cho phép cơ quan chính quyueefn nước này tiến hành các hoạt động bất hợp pháp tùy tiện với thuyền viên và các người khác trên tàu nước ngoài . chính quyền cảng cũng không được can thiệp vào các tổ chức nội bộ , quan hệ nội bộ và trật tự nội bộ trên tàu do các luật lệ , quy tắc của nước tàu mang cờ quy định
• hiện nay trong các hiệp ước kí kết giữa các nước thường có qui định là khi chính quyền nước địa phương cóa cảng tiến hành việc kiểm tra khám xét bắt giữ người trên tàu nước ngoài thì phải thông báo cho cơ quan Ngoại giao của nước tàu mang cờ ở địa phương biết để tạo điều kiện cho đại diện cơ quan này tiếp xúc với thuyền bộ. trong trường hợp khẩn cấp thì sự thông báo đồng thời với các biện pháp tố tụng hình sự nhằm phục vụ kịp thời công tác điều tra

Câu 23. Quyền tài phán dân sự của nước có cảng đối với tàu thuyền nướ ngoài

việc tàu biển nước ngoài phải tuân theo quyền tài phán dân sự của nước địa phương có cảng có nghĩa là các cơ quan tòa án của nước này có quyền xét xử, quyết định đối với các tàu nước ngoài về vấn đề tài sản

theo quy định của công ước quốc tế và của nhiều nước đặc biệt là các nước tư bản  vấn đề này được giải quyết như sau:

luật dân sự của quốc gia ven biển được áp dụng đối với cả tàu buôn và các tàu có chức năng thương mại khác của nược ngoài đang đỗ tại cảng, điều đó có nghĩa là tàu biển nước ngoài có thể bị kiện vì những lí do dân sự vi phạm các nghĩa vụ trong hợp đồng các cơ quan xét xử có thẩm quyền của nước ven biển có quyền quyết định bắt giữ tàu nước ngoài để đảm bảo việc xet xử hoặc thi hành các quyết định của tòa án hoặc trọng tài. Tàu, hang hóa có  thể bị giữ lại cảng theo yêu cầu của tổ chức hay cá nhân nào đó về các vấn đề tổn thất chung , cứu hộ, va chạm tàu hoặc gây nên thiệt hại về tài sản và trang thiết bị đảm bảo hang hải của tàu . chỉ khi có sự đảm bảo cần thiết thì tàu, hang mới được giải phóng. Những thiệt hại gây ra do giữ tàu bất hợp pháo người yêu cầu giữ tàu phải chịu.giám đốc cảng vụ có quyền giữ tàu vì lí do vi phạm quản lí hành chính trong 7 giờ và phải trả lại tự do ngay khi hết thời hạn đó trừ khi có lệnh giữ tàu của tòa án hoặc cho đến khi các khiếm khuyết về an toàn sinh mạng của thuyền viên cũng như an toàn của tàu được khắc phục

Câu 24. Quyền tài phán hành chính của nước có cảng với tàu nước ngoài

là quyền điều tra , xử lí những vụ việc liên quan đến sự vi phạm các luật lệ hành chính và quy định của chính quyền nhưng không kèm theo trách nhiệm hình sự. chính quyền nước địa phương có quyền thực hiện việc kiểm tra và xử phạt hành chính đối với các vi phạm của tàu cũng như của bất kì thuyền viên nào trên tàu, do đó tàu có thể bị giữ lại không cho rời cảng nếu chính quyền cảng có đầy đủ bằng chứng là thuyền trưởng hoặc thuyền viên đã có những vi phạm về xuất nhập cảnh , hải quan, y tế, kiểm dịch hay những vi phạm về an toàn hang hải trong cảng

chính quyền cảng có quyền không cấp giấy phép cho tàu rời cảng khi không đủ điều kiện đi biển an toàn , vi phạm các yêu cầu về xếp hang trang thiết bị của tầu không đảm bảo theo yêu cầu của các công ước về an toàn hang hải , thuyền bộ không đáp ứng đủ điều kiện đi biển hoặc có những thiếu sot khác đe dọa an toàn đi biển hoặc sức khỏe của những ng đi tàu

chính quyền nước địa phương có cảng cũng có quyền điều tra các vụ tai nạn xảy ra trong cảng liên quan đến tàu thuyền nước ngoài mà không phụ thuôc vào nguyên nhân của chúng

Câu 25. Phương pháp đường cơ sở thông thường để tính chiều rộng lãnh hải

Đường cơ sở thông thường dung để tính chiều rộng lãnh hải là ngấn nước thủy triều thấp nhất dọc theo đường bờ biển , như được thể hiện trên các hải đồ có tỉ lệ lớn đã được quốc gia ven biển chính thức thừa nhận

Hiệp ước đầu tiên nới đến đường cơ sở là hiệp ước Anh Pháp năm 1839 về đánh cá – ngấn nước thủy triều thấp nhất tạo thành đường cơ sở thông thường dung để tính chiều rộng lãnh hải . ngấn nước thủy triều thấp nhất là đường cắt của bề mặt nước thủy triều khi xuống thấp nhất với bờ biển . Đường này chạy dọc theo bờ đât liền hoặc phần đất dôc của bờ , tại đó mức thủy triều xuống thấp nhất

Phương pháp đường cơ sở thông thường liên quan nhiều tới sự thay đổi mức nước biển, yoiws mực số 0 thủy triều trên hải đồ . mực 0 này rất khác nhau giữa các nước và ngay giữa các vùng của bờ biển 1 quốc qua

phương pháp này được công nhận vào năm 1930 tại hội nghị pháp điển hóa luật quốc tế tại la haye và được ghi nhận trong điều 5 công ước gionevo năm 1958 và trở thành nguyên tắc luật tại điều 5 công ước năm 1982

đường cơ sở thông thường dung để tính chiều rộng lãnh hải là ngấn nước thủy triều thấp nhất dọc theo đường bờ biển , như được thể hiện trên các hải đồ có tỉ lệ lớn đã được quốc gia ven biển chính thức thừa nhận