Đề Cương Môn Bảo Hiểm

0
10639
QUẢNG CÁO
Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm


Đề Cương Bảo Hiểm

Mọi ý kiến đóng góp xin gửi vào hòm thư: [email protected] 

Tổng hợp các đề cương hiện có của Đại Học Hàng Hải: Đề Cương VIMARU 

Tải ngay đề cương bản PDF tại đây: BẢO HIỂM

Đề cương liên quanLUẬT BẢO HIỂM


Câu 76: Trách nhiệm và giới hạn trách nhiệm của bảo hiểm thân tàu trong tai nạn đâm va? Tại sao lại có giới hạn trên?

– Trách nhiệm với con tàu được bảo hiểm bị đâm va: Người bảo hiểm chỉ chịu trách nhiệm về tổn thất vật chất của chính con tàu được bảo hiểm .
– Trách nhiệm với con tàu bị tàu được bảo hiểm đâm va: Người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường 3/4 thiệt hại theo lỗi của tàu được bảo hiểm không lớn hơn 3/4 số tiền bảo hiểm.
* Tại sao:

Quảng Cáo

Câu 77: Trách nhiệm dân sự của chủ tàu?

  1. a) Trách nhiệm dân sự gây ra bởi bản thân con tàu
    – Trách nhiệm đâm va: Gồm 1/4 trách nhiệm đâm va và phần trách nhiệm đâm va vượt quá 3/4 số tiền bảo hiểm thân tàu trong các vụ tổn thất lớn mà bảo hiểm thân tàu không chịu trách nhiệm bồi thường.
    – Trách nhiệm dân sự đối với con tàu bị đắm: Gồm các chi phí thắp sáng, đánh dấu, trục vớt, di chuyển, phá huỷ xác tàu đắm.
    – Trách nhiệm dân sự đối với các vụ ô nhiễm dầu, ô nhiễm môi trường.
    b) trách nhiệm đối với con người: Gồm các chi phí ốm dau, thương tật, chết chóc của nhhững người làm công ăn lương, lao động theo hợp đồng thuê mướn của chủ tàu.
    c) trách nhiệm đối với hàng hóa:
    Trong quá trình vận chuyển hàng hóa, người chuyên chở phải có trách nhiệm bảo quản chăm sóc hàng và vận chuyển tới nơi quy định một cachs an toàn.
    * Các dạng tổn thất hư hại hàng hóa sau thường là trách nhiệm dân sự của chủ tàu:
    – Hàng bị giao thiếu về số lượng.
    – Hàng bị hư hại do tàu không đủ khả năng đi biển, do kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng tồi, thông gió kém…
    – Bị mất cắp khi hàng còn nằm trong sự bảo quản của tàu.
    – Bị hư hỏng do rò rỉ từ hàng khác.

Câu 78: Khái niệm, nguyên tắc hoạt động của hội bảo hiểm P&I?

a)Khái niệm về P and I: (Protection and Indemnity Clubs)
P and I là hội bảo hiểm của các chủ tàu được thành lập để bảo trợ và bồi thường trách nhiệm dân sự cho các chủ tàu.
b)Nguyên tắc hoạt động của hội:
– Nguyên tắc tương hỗ: Thể hiện ở chỗ hội bồi thường không giới hạn trách nhiệm cho các hội viên, không kinh doanh kiếm lời với các hội viên trên cơ sở cân đối thu chi. Các hội viên khi tham gia hội phải tán thành nguyên tắc này.
Tính tương hỗ còn được thể hiện ở sự giúp đỡ của hội đối với các thành viên trong việc giải quyết tranh chấp kiện tụng, cấp bảo lãnh để giải quyết tàu bị bắt giữ, cung cấp thông tin và đào tạo bồi dưỡng cán bộ nghiệp vụ.
– Khi tham gia hội tàu phải tham gia bảo hiểm thân tàu.
– Hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực từ 12 giờ trưa ngày 20/2 hàng năm hoặc 12 giờ trưa ngày tham gia đến 12 giờ trưa ngày 20/2 năm kế tiếp.
– Không cho phép chủ tàu cầm cố, chuyển nhượng tàu được bảo hiểm P and I cho người khác nêu không được sự đồng ý của hội
– Hội viên có quyền ra khỏi hội nhưng phải thông báo bằng văn bản cho hội biết trước 30 ngày. Ngược lại hội cũng có quyền đình chỉ không cho hội viên tham gia hội và thông báo cho hội viên trước 7 ngày.
– Hội viên có thể thêm bớt một vài điểm trong quy tắc thể lệ bảo hiểm nếu được hội đồng ý.

Câu 79: Những rủi ro thuộc trách nhiệm bảo hiểm P&I?

* Rủi ro P and I:
– Trách nhiệm về ốm đau, thương tật, chết chóc: Theo luật định chủ tàu phải chịu tất cả các chi phí liên quan. Hội sẽ chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ tàu nhưng phải chứng minh bằng văn bản các sự cố trên thuộc trách nhiệm mà hợp đồng thuê mướn lao động đã ký kết trong thời gian hiệu lực.
– Trách nhiệm đâm va: Hội chịu trách nhiệm bồi thường 1/4 trách nhiệm đâm va và phần trách nhiệm đâm va vượt quá 3/4 số tiền bảo hiểm thân tàu trong các vụ tổn thất lớn mà bảo hiểm thân tàu không chịu trách nhiệm bồi thường.
– Trách nhiệm về các vụ ô nhiễm dầu: Gồm các chi phí bao vây, tẩy rửa, tiền phạt, thiệt hại kinh doanh…
– Trách nhiệm đối với xác tàu bị đắm: Gồm các chi phí thắp sáng…
– Tiền phạt của chính quyền, cảng… Do người làm công cho chủ tàu sơ suất vi phạm các trường hợp:
+ Vi phạm luật an toàn lao động.
+ Giao thừa, thiếu hàng hoặc chứng từ hàng hóa bị lập sai sót.
+ Vi phạm thủ tục hải quan, làm ô nhiễm môi trường…
– Chi phí tố tụng và các chi phí đặc biệt khác nhưng phải được hội chấp thuận trước.
-Trách nhiệm đối với hàng hóa chuyên chở: Hội bồi thường cho chủ tàu về trách nhiệm đối với hàng hóa gồm các tổn thất và chi phí sau:
+ Tổn thất, hư hỏng hàng hóa do chủ tàu thiếu mẫn cán làm cho tàu không đủ khả năng đi biển, chủ tàu hoặc người làm thuê cho chủ tàu không làm việc đúng mức trong khi xếp hàng, dịch chuyển, chăm sóc, bảo quản.
+ Hàng bị giao thiếu hay bị mất cắp trong sự bảo quản của chủ tàu.
+ Chi phí bất thường trong việc xếp dỡ sử lý hàng hư hỏng trên dọc đường, chủ tàu đã bỏ ra nhưng không đòi được.
+ Phần phân bổ tổn thất chung cho chủ hàng đóng góp mà chủ tàu không thu được do vi pham hợp đồng chuyên chở.
+ Chi phí tổn thất hư hỏng hàng hóa theo vận tải đơn đi suốt đã được hội chấp thuận bảo hiểm.
Hội chỉ thanh toán phần trách nhiệm đối với hàng hóa khi chủ tàu đã giải quyết bồi thường cho chủ hàng vì lỗi của mình.
* Rủi ro cước phí, thưởng phạt, biện hộ: hội sẽ bồi thường cho các chi phí mà chủ tàu phải chịu nhưng không thu được, điều này thể hiện nguyên tắc tương hỗ đắc lực của hội.
*Rủi ro đình công và chiến tranh: hội chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ tàu những thiệt hại gây ra bởi đình công và chiến tranh.
* Nhóm quốc tế của các hội bảo hiểm P and I
– Sự hình thành nhóm bảo hiểm quốc tế:
Hội bảo hiểm P and I tiến hành bảo hiểm không giới hạn, vì mục đích kinh doanh của các chủ tàu là chính nên các rủi ro trách nhiệm mà hội đảm nhiệm ngày càng nhiều. Với mục đích mở rộng phạm vi tách nhiệm, phân tán bớt rủi ro, một số hội P and I đã hợp nhất nhau lại hình thành nhóm quốc tế của các hội mang tên gọi là “Pool”. Như vậy có thể coi nhóm quốc tế này là hội của các hội bảo hiểm p and I.
– Tái bảo hiểm của nhóm: Thực tế cho thấy có những vụ tổn thất rất lớn vượt quá cả khả năng tài chính của cả nhóm quốc tế, do vậy để phân tán rủi ro và thực hiện nguyên tắc bồi thường không giới hạn TNDS nhóm đã thu xếp tái bảo hiểm.


Tải xuống tài liệu học tập PDF miễn phí

Tải Xuống Tại Đây  


LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here