Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm
Mọi ý kiến đóng góp xin gửi vào hòm thư: [email protected]
Tổng hợp các đề cương đại học hiện có của Đại Học Hàng Hải: Đề Cương VIMARU
Tải ngay đề cương bản PDF tại đây: Đề cương Điện Tàu Thủy
(Đây là đề cương nhiều công thức nên mọi người nên tải về để xem tránh mất công thức)
Đề cương liên quan: Đề cương an toàn lao động (Tự Luận)
Câu 16: Hệ thống truyền động điện thiết bị hầm hàng?
Đặc trưng của các thiết bị hầm hàng là công tác theo chế độ ngắn hạn – lặp lại
Đối với cơ cấu nâng hàng của tời hàng và cần cẩu 1 chu kì làm hàng dk chia làm 4 giai đoạn ứng với 4 moomen cản trên trục động cơ.
Câu 17: Trình bày đặc điểm, chức năng, phân loại, các thông số cơ bản, các yêu cầu cơ bản, các yêu cầu cơ bản của hệ thống tryền động neo và tời quấn dây?
– Đặc điểm: chúng làm việc trong chế độ ngắn hạn (30p) tải thay đổi trong khoảng rộng 30- 200% trị số định mức, động cơ phải có khả năng dùng dưới điện trong thời gian 1 phút
– Chức năng: tời neo là thiết bị thu, thả neo, kéo dây cố định tàu khi tàu cập bến. Cấu tạo chung của neo gồm: động cơ điện và thiết bị điều khiển, các bộ phận truyền động cơ khí, hộp số, trống quấn xích hình sao, ly hợp, Phanh đai cơ khí xích neo, neo, trống quấn dây.
– Phân loại: thơ kết cấu cơ khí có 2 loại tời trục đứng và tời trục ngang
– Các thông số cơ bản: lực kéo, tốc độ thu neo, thu dây, thời gian công tác. Khi nhổ neo, thời gian công tác phụ thuộc độ dài xích neo và tốc độ thu neo.
– Các yêu cầu cơ bản của hệ thống truyền động neo và tời quân dây
Neo là 1 hệ thống rất quan trọng có quan hệ trực tiếp đến an toàn của con tàu. TĐĐ tời neo cần đảm bảo các yêu cầu sau:
+ Có thể sử dụng neo trong mọi điều kiện thời tiết và trạng thái mặt biển với yêu cầu cho trước.
+ Có thể khởi động với toàn bộ phụ tải
+ Đảm bảo lực kéo cần thiết khi thu xích neo ở tốc độ chậm hoặc dùng dưới điện.
+ Động cơ dừng dưới điện có tải trong thời gian 1 phút
+ Có khả năng giữ neo ở trạng thái neo khi mất điện áp đột ngột
+ Đảm bảo điều chỉnh tốc độ trong khoảng rộng từ tốc độ thu neo bình thường đến tốc độ chậm đưa neo vào lỗ neo
+ Khi hoạt động không gây ảnh hưởng đến công tác của các hệ thống khác
Câu 18. Vẽ và giải thích các giai đoạn của 1 quá trình thu neo và đồ thị tải ?
Chế độ công tác cơ bản của truyền động điện tời neo là chế độ thu 1 neo ờ độ sâu bình thường. Theo giá trị momen trên trục động cơ khi thu neo, người ta tính toán công suất động cơ thực hiện. Dễ dàng xây dựng đồ thị tải cho tời neo, toàn bộ quá trình thu neo được chia làm 4 giai đoạn.
Giả sử neo từ vị trí 0 dưới đáy biển, tàu ở vị trí A1. Đoạn 0B1 là đoạn xích neo nằm dưới bùn. Đoạn B1A1 là đoạn xích neo tự do trong nước. Khi thu neo tàu chuyển động với tốc độ V dưới tác dụng của lực kéo F1=const, do vậy momen quay trên trục đông cơ Mcl= const. Khi tàu tới vị trí A2, lúc toàn bộ xích neo được nâng lên khỏi bùn là lúc kết thúc giai đoạn 1 và bắt đầu giai đoạn 2. Lực thu neo tăng dần do xích neo căng dần, tại điểm A3 lực kéo đạt cực đại, tốc độ động cơ giảm nhiều. Tàu tiếp tục tiến về phía trc nhờ quán tính nhận được ở giai đoạn 1 và đầu giai đoạn 2. Giai đoạn 3 là giai đoạn tàu chuyển động về phía trước với lực kéo trên trục động cơ bằng hằng số và cực đại. Kết thúc giai đoạn 3, neo được nhổ lên khỏi đáy biển
Sau khi neo được nhổ lên, momen cản giảm đần theo quá trình thu xích neo. Xích neo ngắn dần làm moomen cản giảm xuống. Dây là quá trình thứ 4 và quá trình này kết thúc khi neo được thu vào lỗ neo.
Câu 19: Trình bày đặc điểm, chức năng của truyền động điện máy phụ buồng máy?
Đây là nhóm tải quan trọng trên tàu thủy. Nhóm phụ tải này cơ bản bao gồm các thiết bị truyền động điện ở dưới buồng máy phục vụ cho hệ động lực đẩy tàu, hệ thống hàng hóa, an toàn. Nhóm phụ tải này đa số là các bơm, quạt gió, máy nén.
Đặc điểm của nhóm phụ tải thiết bị điện buồng máy là các hệ truyền động điện ít khi sử dụng điều chỉnh tốc độ. Việc điều chỉnh lưu lượng, áp lực chất lỏng cho các phụ tải khác nhau người ta sử dụng hệ thống van, chỉnh áp lực của ra của bơm. Tuy nhien việc điều chỉnh lưu lượng cũng là giải pháp kĩ thuật mà cần thiết phải tính toán đến vì nó liên quan đến các chỉ tiêu chất lượng, tính toán an toàn, tổn hao công suất.
Chức năng:
+ Đảm bảo sự hoạt động của con tàu: các loại bơm phục vụ máy chính như bơm dầu bôi trơn, bơm nhiên liệu, bơm làm mát, bơm chuyển dầu, máy lọc, nén gió.
+ An toàn cho con tàu: bơm cứu hỏa, nước vệ sinh, thông gió….
+ Bảo quản hàng hóa: thông gió hàm hàng, bơm hàng trên những tàu dầu…
Câu 20. Trình bày các yêu cầu cơ bản cảu hệ thổng ĐKT xa diesel?
– Vị trí tay điều khiển từ xa của buông lái hay trung tâm điều khiển máy phải trùng nhau và trùng với tay chuông truyền lệnh để khi điều khiển máy sĩ quan không phải thực hiện thêm 1 lần nữa
– Điều khiển từ xa phải điều chỉnh được tốc độ bằng phẳng theo ý muốn
– Ngoài trung tâm điều khiển chính ở buồng lái hay buồng điều khiển, nên đặt trạm điều khiển phụ ở 2 bên cánh gà, khi trạm điều khiển chính hoạt động thì các trạm điều khiển phụ không được hoạt động theo và có thể thực hiện điều khiển ngay mà không cần truyền lệnh.
– Khi mất nguồn chính cần có bộ phận tự động đóng vào nguồn sự cố và nguồn sự cố cần được ngắt ra ngay sau khi điều khiển bằng tay đồng thời báo mất nguồn chính.
– Việc thực hiện điều khiển máy chính bằng 1 tay điều khiển ta có thể đưa tay ra điều khiển một vị trí bất kì nào đó đến vị trí cần thiết mà không cần dừng lại ở vị trí trung gian, nhưng các thao tác trung gian đó đều do máy thực hiện.
– Có thể điều khiển tốc độ động cơ theo chương trình:
+ chương trình bình thường
+ chương trình chậm: áp dụng máy có tốc độ thấp
+ chương trình sự cố
– Phải đảm bảo diesel vượt qua nhanh vùng tốc độ cộng hưởng, nếu tay điều khiển vô tình đặt vào vùng cộng hưởng thì hệ thống phải tự động đặt ‘dưới hoặc trên’ vùng cộng hưởng
– Hệ thống có thể tự khởi động lại khi lần khởi động trước không thành công, số lần khởi động 3-7 lần và lần cuối mà không thành công hệ thống sẽ không cho khởi động.
– Cần trang bị cho hệ thống tự động kiểm tra báo động và bảo vệ các thông số của diesel
– Khi khởi động cần hạn chế mức nhiên liệu đưa vào máy
– Cần ngắt gió khởi động khi có tốc độ nổ thành công và có rowle thời gian cắt gió khởi động nếu không nổ thành công để đảm bảo cho diesel hoạt động khởi động lần sau. Hệ thống dừng sự cố phải hoạt động độc lập với hệ thống dừng bình thường.
– Cần có máy tự ghi lệnh và hoàn thành lệnh theo tốc độ động cơ, cần sử dụng bộ điều tốc nhiều chế độ ngoài ổn định tốc độ nó cần phải có chức năng khác như hạn chế quá tải động cơ, hạn chế đưa nhiên liệu vào máy khi áp lực turbin giảm.
– Hệ thống được xây dưng trên các thiết bị thống nhất hóa ít chủng loại để có thể dễ dàng thay thế, trang bị thêm mạch điều khiển dự phòng để tăng độ tin cậy hệ thống lên.
