QUẢNG CÁO

---

Vài Phút Quảng Cáo Sản Phẩm

---

NHÓM CÂU 40 ĐIỂM

Câu 1: Dấu chuyên chở được quy định trong Công ước nào? Khi hàng hải từ khu vực Tropical zone sang khu vực Summer zone, người vận chuyển cần chú ý những gì? Tại sao?

• Dấu chuyên chở đượcquy định trong Công ước Quốc tế về mạn khô tàu biển (CƯ Loadline 66).
• Công ước này quy định chiều cao mạn khô tối thiểu nhằm đảm bảo sức nổi dự trữ của tàu, tránh tình trạng tàu bị chìm do chở hàng quá tải. Chiều cao mạn khô tối thiểu này phụ thuộc vào vùng, mùa nơi tàu hoạt động và được đánh dấu bằng dấu chuyên chở 2 bên mạn tàu.
• Tàu muốn được ấn định mạn khô theo quy định của Công ước Loadline 66, thì phải thoat mãn các điều kiện sau:
• Độ bền thân tàu, ổn định và khả năng chống chìm phải thỏa mãn các yêu cầu của Chính quyefn hành chính và các quy định của các Công ước khác.
• Trên tàu phải có thông báo ổn định cho thuyền trưởng và hướng dẫn phân bố tải trọng nhằm mục đích cho thuyền trưởng có thể đảm bảo ổn định và sức bền cho tàu.
• Kết cấu, kích thước và các bố trí của 1 số hạng mục phải thỏa mãn các yêu cầu của Công ước:
• Các vách đầu và cuối của thượng tầng.
• Các cửa ra vào các thượng tầng kín và lầu.
• Các lỗ người chui và các lỗ tương tự khác trên boong mạn khô, boong thượng tầng.
• Các cửa làm hàng trên thân tàu.
• Các cửa sổ trên thân tàu và thượng tầng.
• Các ống thông hơi, thông gió.
• Các ống nhận nước, thoát nước và thải nước.
• Mạn chắn sóng, của thoát nước trên mạn chắn sóng, lan can, dây bám, các lối đi trên và dưới boong.
• Khi hàng hải từ khu vực Tropical zone sang khu vực Summer zone,người vận chuyển cần chú ý sự thay đổi mớn nước và hiệu số mớn nước mũi lái của tàu do thay đổi tỷ trọng của nước.

Nếu ở khu vực Tropical zone, tàu chìm đến vạch T nhưng khi tàu sang khu vực Summer zone thì theo quy định chỉ được chở hàng cho chạm vạch S (bên dưới vạch T).Tàu sẽ bị lực lượng an ninh bắt vì tội vi phạm luật về chở hàng vượt quá mức cho phép trong khu vực Summer zone do mạn khô tối thiểu của vùng nước mùa hè lớn hơn mạn khô tối thiểu của vùng nước nhiệt đới.

Câu 2: Nêu sự khác nhau giữa tốc độ tương đối và tốc độ tuyệt đối? Ý nghĩa của chúng trong việc giám sát hoạt động của tàu?

• Sự khác nhau:
• Tốc độ tương đối là tốc độ tàu so với mặt nước, được tính bằng cách lấy quãng đường tàu chạy so với mặt nước chia cho thời gian tàu chạy.
• Tốc độ tuyệt đối là tốc độ của tàu so với đáy biển để đo cự ly tàu đã chạy được trong 1 khoảng thời gian nhất định.
• Ý nghĩa:

Việc biết chính xác tốc độ tàu có ý nghĩa rất quan trọng trong lập kế hoạch chuyến đi, dự đoán thời gian tàu đến, đặc biệt là để tránh đâm va với các tàu khác.

Tốc độ của tàu được đưa đến thiết bị tự động đồ giải tránh va (ARPA),thiết bị này sẽ tính toán, phân tích chuyển động của tàu ở vùng nước ngay xung quanhtàu chủ. Sau đó, kết quả phân tích sẽ hiển thị trên màn hình máy tính để giúp cho sỹ quan hàng hải biết được vị trí tương quan của tàu chủ và các tàu xung quanh, từ đó đưa ra các quyết định di chuyển tàu sao cho tránh đâm va với các tàu khác.

Câu 3: Thiết bị ghi dữ liệu tuyến hành trình có ý nghĩa như thế nào đối với việc điều tra tai nạn hàng hải? Tại sao?

Thiết bị ghi dữ liệu tuyến hành trình (VDR) có ý nghĩa vô cùng quan trọng trong việc điều tra tai nạn hàng hải. Bởi vì thiết bị VDR tập trung tất cả các thiết bị trên tàu vào trong 1 thiết bị được bảo vệ và sau đó có thể phục hồi lại để phân tích sau khi tai nạn xảy ra.

• Thiết bị này gồm có 3 khối cơ bản:
• Bộ phận thu thập dữ liệu: DCU được nối với các thiết bị trên tàu và thu thập, xử lý, lưu trữ các dữ liệu có liên quan đến con tàu trong chuyến đi.
• Bộ phận lưu trữ dữ liệu cần bảo vệ: PSU lưu trữ tất cả các dữ liệu từ DSU vào các đĩa cứng cho khoảng thời gian 12h, PSU được bảo vệ bởi hộp bảo vệ, đặt ở trên phần trên cùng của tàu nhằm dễ dàng lấy đi khi tàu xảy ra tai nạn, có khả năng chịu được áp suất và nhiệt độ cao.
• Thiết bị đánh giá và hiển thị lại: Bộ phận này cho phép hiển thị lại dữ liệu được lưu trữ sau khi được lấy xuống từ bộ phận ghi dữ liệu được bảo vệ hoặc từ những dữ liệu được ghi trong VDR song song với thiết bị thu thập dữ liệu DCU.

Câu 4: Thiết bị tự động nhận dạng có ý nghĩa như thế nào đối với việc đảm bảo an toàn giao thông hàng hải?

AIS có những ý nghĩa vô cùng quan trọng cho việc trợ giúp và tránh đâm va để đảm bảo an toàn giao thông hàng hải. Nó cung cấp các dữ liệu trao đổi với các trạm AIS khác, ví dụ như:

• Tên tàu, hô hiệu
• Số MMSI, IMO
• Chiều dài, chiều rộng, loại tàu
• Vị trí lắp đặt anten
• Vị trí tàu, loại thiết bị định vị mà tàu sử dụng (GPS, GNSS…)
• Hướng mũi tàu, trạng thái hàng hải
• Tốc độ quay của tàu
• Mớn nước tàu
• Cảng đích, dự báo tàu đến
• Số lượng thuyền viên trên tàu

Tất cả các thông tin ta nhập vào máy thu AIS của tàu ta thì cũng sẽ thu được các thông tin tương tự từ tàu khác. Ngoài ra còn có thể xác định được CPA và TCPA của tàu kia. Sử dụng AIS hỗ trợ cảnh giới và tránh va có các ưu điểm sau:

• Các thông số gần như tức thời;
• Nhận biết được ngay lập tức sự thay đổi trạng thái của tàu mục tiêu (thay đổi hướng, tốc độ);
• Không mất mục tiêu khi có nhiễu trên màn ảnh, không lẫn mục tiêu;
• Không mất mục tiêu ngay cả khi tàu quay trở rất nhanh;
• Phát hiện được mọi mục tiêu trong vùng phủ sóng của VHF, phát hiện được mục tiêu ngay cả khi nó bị che khuất, ví dụ khuất sau dải bờ, sau 1 khúc quanh…

Tải xuống tài liệu học tập PDF miễn phí

 Tải Xuống Tại Đây